«Русская сталь» предупредила о рисках для металлургов из-за задержек вагонов

Ассоциация «Русская сталь», объединяющая ведущие металлургические компании России, направила в Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) письмо с предложением обсудить ограничения, введенные РЖД на прием порожних вагонов. Как стало известно РБК, этот документ был подтвержден источником в отрасли.

По мнению металлургов, новые меры усложняют логистику и оказывают негативное влияние на производство, особенно на предприятиях с непрерывным циклом работы. В ассоциацию входят крупнейшие игроки рынка, включая «Северсталь» (CHMF), НЛМК (NLMK), ММК (MAGN) и Evraz. В совокупности члены «Русской стали» производят 98% отечественного чугуна, порядка 90% стали, 63% труб, а также значительную часть сырья для металлургической отрасли.

Последствия для промышленности и возможные решения

В организации считают, что сложившаяся ситуация может привести к серьезным экономическим потерям. Для минимизации рисков металлурги предложили провести встречу с транспортной комиссией «Русской стали» и разработать механизмы сокращения простоев как порожних, так и загруженных вагонов на путях необщего пользования, включая подъездные пути к предприятиям.

Позиция РЖД и возможные изменения в регулировании

Представители РЖД заявили РБК, что компания заинтересована в увеличении объемов перевозок металлургической продукции и не ограничивает подачу вагонов по заявкам отправителей. Однако в настоящее время на станциях при предприятиях и в портах скапливается значительное количество невостребованных порожних вагонов, что создает препятствия для движения загруженных составов.

В течение последних двух лет РЖД неоднократно предлагала изменить правила перемещения невостребованных вагонов. В частности, обсуждалось расширение перечня станций для обеспечения перевозок как из портов, так и с площадок, примыкающих к предприятиям непрерывного производства, включая металлургические и нефтеперерабатывающие заводы. Эти инициативы были учтены в проекте постановления правительства, подготовленном в начале февраля 2025 года.

Представитель холдинга отметил, что предлагаемые изменения позволят металлургическим предприятиям в сотрудничестве с перевозчиками оперативно управлять потребностью в вагонах и, при необходимости, освобождать железнодорожные пути от излишнего подвижного состава, предотвращая перегрузку инфраструктуры.

Логистические вызовы и запрос на приоритетный доступ

В конце января представители металлургической отрасли уже обращали внимание на проблемы с логистикой. В частности, они призвали изменить Правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре, чтобы предприятия с непрерывным производственным циклом могли получать сырье в первоочередном порядке. Однако, несмотря на существующие поручения, перечень таких предприятий до сих пор не был утвержден, отмечал исполнительный директор «Русской стали» Алексей Сентюрин.